汽车大灯后面那个是调上下的

熏黑大灯怎么做

熏黑大灯可以选择贴黑膜也可以选择使用喷改色漆的方法，下面详细说明。

1、熏黑大灯操作步骤：

（1）大灯周围用报纸封住，以防喷漆时，漆附着到车面。

（2）使用专用喷漆将大灯表面均匀喷涂。

（3）喷涂完成后一定要对喷漆大灯进行抛光打磨处理（不处理会影响正常灯光）

（4）不建议使用贴膜，因为目前来说随着大灯温度升高，膜很快会起胶，劣质膜会被烤焦。最后附效果图。

扩展资料：

1、熏黑大灯介绍：

（1）汽车大灯一种装饰性改装，现也有部分厂商提供原厂大灯熏黑。

（2）原本的概念中，汽车大灯是由反光性能较好的（镜面）内灯罩，内部安装上较高亮度的卤素灯泡的发光装置。而大灯熏黑与之相反，多数熏黑会遮蔽掉一部分反光的内灯罩，以突出灯碗，有的改装甚至会熏黑外灯罩玻璃，在夜晚开启大灯时带来与白天不同的巨大反差。由此营造出一种较为激进、动感的前脸样式。

（3）在氙气大灯＋透镜的组合出现后，熏黑大灯更加受到推崇。因为氙气＋透镜的发光原理决定他不需要大面积的反光罩，而且氙气大灯普遍比传统的卤素灯泡更亮，所以灯型设计更加随意，更容易打造出个性化汽车大灯。

汽车后大灯怎么开图解

1、将左边灯光控制开关向前拧一档为小灯，也称为示廊灯，在即将天黑时打开一是可以显示出车宽，二是显示仪表盘，便于操作。

2、向拧两下为近光灯，主要作用是用于夜间城市行驶。

3、将灯光控制杆向前推一下，为远光灯，为夜间城市以外道路行驶使用，当前方对向有车辆驶来时，应在150米以外改用近光灯，防止灯光炫着对方的眼而发生事故。

4、将灯光控制杆向前上抬一下，为右转向灯，向左下推一下为左转向灯，用于变换方向用，当车头转正时会自动回位。

5、近远洒灯的配合使用即将灯光控制杆向后上拉（拉后迅速松开），可以变换近远光灯，主要有两个用途。一是夜间在城市以外行驶提醒对方来车，注意按道行驶，不要占道；二是超车时提醒前面的车辆自己准备超车，前面的车辆会给你让车（夜间一般不鸣喇叭），进入弯道时用于提醒弯道对面的车辆，有车即将转弯。白天行驶时，对面如果有车占道行驶时，也可以用近远光灯提醒对方占道行驶危险。

6、在仪表盘与副驾驶台的中间，有两个灯光控制开关。一个是雾灯，用于雾天行驶时用。另一个是危险信号灯，开启时，四个转向灯同时闪烁，用于进入危险地段或特殊天气行驶不便时使用，用于提醒对方保持安全距离，避免超车。有时车队上路都会开启这个灯。

汽车有哪些主要灯光？

你好，很高兴回答这个问题，

1、汽车前大灯汽车前大灯是汽车夜间行bai驶时非常重要的一个灯，而汽车大灯的种类也很多，有卤素大灯、LED大灯，氙气大灯以及激光大灯，大灯外形设计种类也是各有不同。

2、雾灯雾灯有前雾灯和后雾灯两种，前雾灯装于汽车前部，安装位置略低于大灯。因为雾灯的穿透力比较强，所以主要用于在雨、雾天气时行车，所以，雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能用小灯取而代之。

3、牌照灯牌照灯安装于汽车尾部的牌照上方，用于夜间照亮汽车牌照。

4、夜行示宽灯俗称"小灯"，此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的，司机平时进行例行保养时要经常检查，有的司机认为小灯不起照明作用，对其不够重视，这是非常错误的。

5、转向灯此灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意，一般装在汽车前后或侧面。转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口30米~100米左右时打开，开得过早会给后车造成忘关转向灯的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备。

6、危险报警灯(双闪)双闪的作用不言而喻， 当车辆出现故障停在路上时，按下双闪开关，全部转向灯同时闪亮提醒后方车辆避让(双闪与转向信号灯共用)。

7、尾灯尾灯装于汽车尾部左右两侧，灯光为白色，主要用于在夜间行驶时提示后面的车辆或行人。

8、刹车灯刹车灯位于汽车后部，当汽车刹车时就会触发后边的刹车灯，对车后的人或车起到警示的作用，刹车灯为红色，分为普通刹车灯和高位刹车灯。

另外，更换刹车灯泡要注意：我国生产的车辆尾灯一般都是 "一泡二用"，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。有的厂家将其设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。

9、倒车灯倒车灯不同于刹车灯，倒车灯和刹车灯都集成在后尾灯上，但倒车灯为白色，主要用于照亮车后面的路面，也用于警示其他车辆和行人。

10、日间行车灯日间行车灯及白昼行车灯，是为白天向前方提示车辆存在设置的，安装在前端的两侧。

11、仪表灯仪表灯安装于汽车仪表板上，用于仪表照明方便司机获取行车信息和正确的操作车辆。

12、车内照明灯车内照明灯主要是在夜间停车时给车内照明使用，当夜间打开车门时，车内照明灯自动亮起。

13、车内氛围灯车内氛围灯是为了提高车内氛围，一般相对高端的汽车会配置，不过氛围灯还是改装的比较多，车主可以根据自己的喜欢的颜色改装氛围灯。

希望对你有帮助，望采纳！

汽车后尾灯怎么开亮?

自动亮起的尾灯就是位置灯（也有人称为示宽灯）：1、尾灯亮分为示宽灯、刹车灯、倒车灯和雾灯等。示宽灯是提醒后面的车辆保持车距你只要一打开前大灯示宽灯就会亮了不需要另外的操作。倒车灯是在倒车的时候才亮刹车灯则是在踩下制动踏板时才亮雾灯在打开雾灯开关时亮；2、自动亮尾灯的车辆并不多见通常是因为车上安装有自动大灯功能即当车载传感器感觉到环境光线变暗时会自动开启近光灯此时尾灯就会自动的随之点亮；3、还有一种情况非常少见有些安装日间行车灯的车辆在日间行车灯点亮的时候也会自动点亮后尾灯这种情况下车辆即使在白天后尾灯也是点亮的采用这种设计的车辆非常罕见。

汽车后面的灯光各是什么

你好 汽车上的灯光有夜行灯、信号灯、雾灯、夜行照明灯等 夜行示宽灯，俗称＂小灯＂。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查，有的司机认为小灯不起照明作用，对其不够重视...

汽车尾灯控制电路的设计

首先，通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给D触发器和刹车时的输入信号。3个D触发器用于产生三端输出的001、010、100的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。左转、右转的原始信号通过6个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。这部分电路起到信号分拣的作用。分拣之后的信号通过或门，实现与刹车、检查电键信号的之间选择。最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。

总体框图：由于汽车左或右转弯时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件(S1、S0、CP、Q1、Q0)的关系，即逻辑功能表(如表6-2所示(表中0表示灯灭，1表示灯亮)。

由表1得总体框图如图所示

图1汽车尾灯控制电路原理框图

表1汽车尾灯控制逻辑功能表

开关控制

S1 S0

三进制计数器

Q1 Q0

六个指示灯

D6 D5 D4 D1 D2 D3

０ ０

0 0 0 0 0 0

０ １

0 0

0 1

1 0

0 0 0 1 0 0

0 0 0 0 1 0

0 0 0 0 0 1

１ ０

0 0

0 1

1 0

0 0 1 0 0 0

0 1 0 0 0 0

1 0 0 0 0 0

１ 1

CP CP CP CP CP CP

3.2 单元电路设计与分析

3.2.1 开关控制电路的设计

设74LSl38和显示驱动电路的使能端信号分别为G和A，根据总体逻辑功能表分析及组合得G、A与给定条件(S1、S0、CP)的真值表，如表2所示。

开关控制

S1 S0

CP

使能信号

G A

０ ０

０ １

０ １

１ １

１ ０

１ １

１ １

CP

０ CP

表2 S1、S0、CP与 G、A逻辑功能真值表

由表6—3经过整理得逻辑表达式

, ,

由上式得开关控制电路，如图2所示

图2 开关控制电路

3.2.2 三进制计数器电路的设计

三进制计数器电路可根据表1由双J—K触发器74LS76构成，此电路结构简单，成本较低，选用此方案。电路图如图3所示

图3 三进制计数器

3.2.3译码与显示驱动电路的设计

译码与显示驱动电路的功能是：在开关控制电路输出和三进制计数器状态的作用下，提供6个尾灯控制信号，当译码驱动电路输出的控制信号为低电平时，相应指示灯点亮。因此，译码与显示驱动电路可用74LS138(其功能表如表3.3所示)、6个与非门和6个反相器构成，逻辑电路如图3.10中的（Ⅰ）所示。图中，译码器74LS138的输入端C、B、A分别接K1、Q1、Q0。当图中G=F=1、K1=0时，对于计数器状态Q1Q0为00、01、10，译码器输出依次为0，使得与指示灯D1、D2、D3对应的反相器输出依次为低电平，从而使指示灯D1、D2、D3依次顺序点亮，示意汽车右转弯；当图中G=F=1、K1=1时，对于计数器状态Q1Q0为00、01、10，译码器输出依次为0，使得与指示灯D4、D5、D6对应的反相器输出依次为低电平，从而使指示灯D4、D5、D6依次顺序点亮，示意汽车左转弯；当图中G=0，F=1时，译码器输出为全1，使所有指示灯对应的反相器输出全部为高电平，指示灯全部熄灭；当图中G=0，F=cp时，所有指示灯随cp的频率闪烁。实现了4种不同模式下的尾灯状态显示。

3.3.4 尾灯电路的设计

尾灯显示驱动电路由6个发光二极管和6各电阻构成，反相器G1—G3的输出端也依次为0，指示灯D1→D2→D3按顺序点亮，示意汽车右转弯；反相器G4～G6的输出端依次为0，故指示灯D4→D5→D6按顺序点亮，示意汽车左转弯。当G＝0，A=1时，74LSl38的输出端全为1，G6～G1的输出端也全为1，指示灯全灭；当G＝0，A＝CP时，指示灯随CP的频率闪烁。

3.3.5 秒脉冲电路的设计

由555定时器构成的多谐振荡器；如图4为多谐震荡器的电路，由于555定时器内部的比较器灵敏度搞，输出驱动电流大，功能灵活，又频率受电压和温度影响很小。即此多谐振荡器的震荡频率稳定。

图4 脉冲产生电路

3.3电路的安装与调试

其工作原理图如图5所示，经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以图5汽车尾灯控制器电路原理图

图5 电路原理图

首先，通过555定时器构成的多谐振荡器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给双J-K触发器构成的三进制计数器和开关控制电路中的三输入与非门的输入信号。

其次，双J-K触发器构成的三进制计数器用于产生00、01、10的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。

最后，左转、右转的原始信号通过6个与非门，6个非门以及7410提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。

4 心得体会及建议（四号，黑体）

4.1 心得体会（小四号宋体，加粗）

本次课程设计是我目前收获最大的一次课程设计。我是工学专业的学生，设计是我们将来必需的技能，这次课程设计恰恰给我们提供了一个应用自己所学知识的机会，从到图书馆查找资料到对电路的设计对电路的仿真再到最后电路的成型，都对我所学的知识进行了检验。可以说，本次课程设计有苦也有甜。 设计思路是最重要的，只要你的设计思路是成功的，那你的设计已经成功了一半。因此我们应该在设计前做好充分的准备，像查找详细的资料，为我们设计的成功打下坚实的基础。 制作过程是一个考验人耐心的过程，不能有丝毫的急躁，马虎，对电路的调试要一步一步来，不能急躁，因为是在电脑上调试，比较慢，又要求我们有一个比较正确的调试方法，像把频率调快等等。这又要我们要灵活处理，在不影响试验的前提下可以加快进度。 要熟练地掌握课本上的知识，这样才能对试验中出现的问题进行分析解决。 留给我印象最深的是要设计一个成功的电路，必须要有耐心，要有坚韧的毅力。在整个电路的设计过程中，花费时间最多的是各个单元电路的连接及电路的细节设计上，如CP脉冲的供给通断等。在多种方案的选择中，我们仔细比较分析其原理以及可行的原因，最后还是在老师的耐心指导下，使整个电路可稳定工作。设计过程中，我深刻的体会到在设计过程中，需要反复实践，其过程很可能相当烦琐，有时花很长时间设计出来的电路还是需要重做，那时心中未免有点灰心，有时还特别想放弃，此时更加需要静下心，查找原因。 总体来说，这次实习我受益匪浅。在摸索该如何设计电路使之实现所需功能的过程中，特别有趣，培养了我的设计思维，增加了实际操作能力。在让我体会到了设计电路的艰辛的同时，更让我体会到成功的喜悦和快乐。

4.2 建议

对于学生来说：做课程设计还是独立完成好。在做设计之前一定要搞清楚各个元件的特征与性质，做设计时就可以对号入座。而且做设计时要明白“要什么,怎么样”这样就不会盲目了，对于设计时会出现的各个错误现象，一定要仔细检查线路，不要盲目的就认为元器件的问题，或是人为其他的问题。做课程设计最主要的是锻炼实践能力，所以要注重独立思考怎样设计，而不是照搬照套。

对于指导老师来说：安排实验时能否在充足的时间安排，还可以有选择的选题，不要把题目限定得太死，充分激发学生兴趣爱好，才能更激情的深刻地做好课程设计。

5 附录

元器件明细表

元件名称

规格

数量

电阻

100Ω

500Ω

8

2

电容

100μF/25V

2

发光二极管

LED(共阴)

6

555定时器

NE555

1

译码器

74LS138

1

开关

2

其他各集

成元件

74LS00

74LS04

74LS10

74LS76

74LS86

1

1

1

1

1

6参考文献