如何防止高速路上爆胎

假如自动挡汽车在高速上无法控制，该怎么做才能保住性命？

假如自动挡汽车在高速上无法控制，该怎么做才能保住性命？如果只是失灵，可以用手动模式降档和拉手刹的方式减速。各种操作不受控制，那就只能等跑到没油自己停了。如果车上有多人的话，可以掀开后座坐垫，拔掉汽油泵的电线，就断油减速了。如果实在没办法，就是刮擦护栏减速了，但是有风险，掌握不好容易翻车。

假如自动挡汽车在高速上无法控制

自动挡车在高速上行驶、刹车失灵，越开越快、无法控制？实际上这个命题、认知是完全错误的，刹车失灵、并不会导致车子越开越快，因为咱们的油门没卡住、对吧？除非是刹车失灵、油门卡死，才会出现车子越跑、越快的局面，可即便在那种条件下、依然有办法可解！

如果您的车子仅仅是刹车失灵，那么最简单的办法就是带着挡、松开油门，按照当今自动变速器的运转逻辑来看、只要持续松开油门，就会触发降挡、挡位会随着车速的不断降低而不断下降，此时无非就是个带挡滑行过程；自动变速器是存在发动机制动的，只要带着挡、车子始终与发动机链接，松开油门、就等同于发动机制动，请记住一点就是带挡滑行的减速效果远比空挡滑行更好！

该怎么做才能保住性命？

高速公路有很多避险车道，是失控车辆专用的，如果刹车失灵，可以抓稳方向盘驾驶进避险车道，避险车道坡很大，并且路面有很好的减速效果，能够让车型降速停住，避免冲出车道，但是避险车道多数都在弯道处，高速行驶刹车失灵是很危险的，大部分人很难淡定处理，可以通过降档控制油门的方式减速，但是高速公路弯道很多，很难在发生事故之前降低速度，所以避险车道是很好的降速方式，当然运气也很重要。

如果自动挡汽车在高速上越开越快，刹车失灵，无法控制，如何处理能保命？

刹车失灵并不经常发生，但是一旦刹车失灵是非常危险的，尤其是自动挡车型在跑高速的同时，刹车失灵操作车辆停止是很复杂的，手动挡车型可以通过踩离合器降档的方式控制车速，但是不能迅速降低档，要根据速度判断，自动挡车型一般都是手自一体车型，但是很多人都是长时间D挡行驶，手动模式很少使用，所以大部分人并不会切换手动操作，所以选择自动车型，一定要先学会切换手动操作

高速刹车失灵首先抓稳方向盘

汽车在高速行驶，速度基本在100km左右，这样的速度刹车失灵，首先不要慌张，一定要抓稳方向盘，不能随意变更方向，一旦车型失控，就会有侧翻和撞车的可能性，抓稳方向盘是第一步

第二尝试切换手动模式和控制住油门

控制油门和切换手动模式是很重要的，切换到手动模式，就可以通过降挡降低速度，控制油门也能控制速度，高速上速度很快，想要汽车自动减速停下来是很困难的，即使成功切换到手动模式，也需要很长的距离才能让车型降低到缓慢行驶

第三注意避险车道

高速公路有很多避险车道，是失控车辆专用的，如果刹车失灵，可以抓稳方向盘驾驶进避险车道，避险车道坡很大，并且路面有很好的减速效果，能够让车型降速停住，避免冲出车道，但是避险车道多数都在弯道处

总结：高速行驶刹车失灵是很危险的，大部分人很难淡定处理，可以通过降档控制油门的方式减速，但是高速公路弯道很多，很难在发生事故之前降低速度，所以避险车道是很好的降速方式，当然运气也很重要，车辆高速行驶突然出现刹车失灵的情况，对于所有车主来说都是一个非常可怕的事情，但是事情既然发生了，我们就需要及时冷静，尽量寻找合适的方法来保障驾乘人员的安全。

如果自动挡汽车在高速上，刹车失灵，越开越快，无法控制，该如何处理？

如果自动挡汽车在高速上，刹车失灵，越开越快，无法控制，该如何处理才能保命?首先刹车失灵是有可能发生的，刹车盘如果长时间处于刹车状态导致刹车盘温度升高，从而导致制动性能减弱甚至是失灵，但同时刹车失灵还越开越快这样的情况基本上是很难发生了，除非刹车失灵还一直踩油门，所以这样的情况一般是很少出现的。下面这几点注意好了基本都能化险为夷。

第一、打开双闪大灯，提醒后方来车保持安全距离，避免引发二次事故的发生，这个时候首先就是要观察路面状况，避开车辆比较多的地方，一般打开了双闪灯，路面车辆都会让行。

第二、寻找应急车道，或者是避险车道，许多高速路段都有专门为刹车失灵以及故障车辆提供的减速带，如果有的话那么就基本安全了。

第三、在高速上刹车失灵首先不能慌张，两手抓稳方向盘，控制好车辆，如果是手动挡车型可以从高速挡挂到低速挡利用发动机自身的动力来抑制车速。如果是自动挡车型的话许多车型也是配备有手动模式，像比较常见的有6速手自一体变速箱，变速箱旁边切换到手动模式后有+-的符号，有的CVT车型也有L1、L2挡，切换到手动模式，原理同手动挡车型一样，逐渐降低档位，从而发动机在低速模式下速度很快就会下来。

第四、当然除此方法之外，遇到前方紧急情况需要迅速降低车速，有机械式手刹车型可以轻轻拉起一点手刹，只能轻轻拉否则车辆会出现甩尾无法控制，这个时候高速上都有应急车道，当车速降低了一点可以用车身的右侧靠近防护栏杆，利用车身的摩擦来降低车速，这个一定要有一定的驾驶技术，如果操作不会会导致车辆失控，造车更为严重的伤害。

总得来说跑高速的时候一定要提前检查一下车辆状况，保证车辆性能各方面正常，刹车片是否磨损，轮胎鼓包以及花纹磨损比较严重一定要更换，胎压不能过高，一般2.5上下比较合适，做好了这些准备才能防患于未然。

如果自动挡汽车在高速上，刹车失灵，无法控制，该如何处理才能保命？

如果自动挡汽车在高速上，刹车失灵，无法控制，该如何处理才能保命？

机动车的零部件，都有使用寿命，超越质保年限，发生故障在所难免，如不及时检修。很可能导致该功能失常，尤其是车辆制动系统，直接与驾乘人员的人身安全，紧密相联，绝不可掉以轻心。

那怎样才能预防刹车失灵呢?

出现突发情况

车辆失控又该咋办呢?

高速上刹车失灵如何操作?

一、发动机制动+手刹

手动挡车型可以利用发动机制动配合手刹。发觉异常时可以连续降挡，让发动机的牵引力介入制动，挡位降到1挡时，配合手刹减速。

使用手刹时必须按住前方的“释放”按钮，不要松开，并且连续多次拉手刹。不能一次拉死!否则后轮很容易抱死，导致车辆侧滑或翻车。同时还要注意，拉手刹时，握住方向盘不要打轮，否则会引发漂移。

脚刹车型要控制脚刹力度，切记不可将脚刹踩死。自动挡车型的降挡制动效果不明显，但也是可以配合手刹进行减速的;如果是电子手刹，可以尝试多次“拉起按下→拉起按下”，直至车辆停下，再挂“P”挡。

二、借助紧急避险车道

连续下坡路段发生刹车失灵，可以借助车道旁设置的紧急避险车道来减速。减速车道内有沙石和起伏路面，能帮助车辆减速。

三、借助路边障碍物

借助路边障碍物进行减速。

前两个方法对车身“损坏较轻”， 在万不得已的情况下还可以考虑利用路边的障碍物进行减速，不过这种方法也具有一定危险性，而且会损坏车辆。

这个方法就是在刹车失灵后，如果道路右侧有山体或护栏，可以缓慢将车身靠向它们，动作一定要“温柔”，轻打轮!尽量保证车身与山体或护栏平行接触，双手握紧方向盘，利用车身与山体和护栏之间的摩擦，降低车速!

为什么会刹车失灵?

一

对刹车系统缺乏必要的保养。有的小伙伴车开得真不错，但是对爱车的养护却非常不关心，顶多就是到小摊儿上换个机油机滤，刹车系统的保养更是漠不关心!

长此以往，刹车总泵就会出现这样那样的毛病，最终导致刹车失灵。刹车系统的保养一定要按保养手册来做!别糊弄!

二

操作不当导致刹车失灵。比如经过长下坡路段的时候，刹车片过热就会导致刹车失灵。

山区的长下坡路段会设立“刹车降温池”给大货车刹车鼓降温，开家用车的小伙伴千万不要进去“降温”，这种降温池一般较深，家用车进去有可能就出不来了。

三

还有一种情况就是严重超载，这样也会导致刹车失灵。毕竟车辆本身的设计是有极限的，一旦超过这个极限，刹车也会随时“罢工”。

如果自动挡汽车在高速上，刹车失灵，越开越快，无法控制，该如何才能保命？

如果自动挡汽车在高速上，刹车失灵，越开越快，无法控制，该如何才能保命？

自动挡车在高速上行驶、刹车失灵，越开越快、无法控制？实际上这个命题、认知是完全错误的，刹车失灵、并不会导致车子越开越快，因为咱们的油门没卡住、对吧？除非是刹车失灵、油门卡死，才会出现车子越跑、越快的局面，可即便在那种条件下、依然有办法可解！

踩油门：提供加速度

踩刹车：提供减速度

D挡怠速车速：只有5-10Km左右

通过上面的三组比对，我们可以看出、车子若越跑越快，首先得有一个加速度、而且这个加速度要大于阻力造成的减速度！车子想越来越快，必须要具备一个可以对抗阻力的加速度才可以完成；我们结合问题中的描述来分析，车子在高速上跑、刹车失灵，此时咱们失去了制动带来的减速能力，但咱们可以松油门、油门完全抬起，车辆失去主要加速度、即便刹车坏了车速也会迅速下降！

虽然此时依然带着挡、二带挡怠速车速还不足10千米每小时、换算的加速度小的可怜，不足以对抗空气阻力让车子继续提速；所以我们可以得出第一点结论，那就是当车子跑高速、刹车失灵时，只要松开油门(空油)、那么车子只会越来越慢而不会越来越快(如果是下坡环境那另说)，所以问题描述中的状态在实际中并不存在；与刹车失灵相比较，高速公路行驶中最危险的是油门卡死，早期车辆没有制动优先逻辑时，油门一旦卡死、车速真的会越来越快！

具体的解决方式

如果您的车子仅仅是刹车失灵，那么最简单的办法就是带着挡、松开油门，按照当今自动变速器的运转逻辑来看、只要持续松开油门，就会触发降挡、挡位会随着车速的不断降低而不断下降，此时无非就是个带挡滑行过程；自动变速器是存在发动机制动的，只要带着挡、车子始终与发动机链接，松开油门、就等同于发动机制动，请记住一点就是带挡滑行的减速效果远比空挡滑行更好！

手自一体的箱子可以切换手动模式、逐一进行减挡，如果仅仅空油门、变速箱减挡的效果比较缓慢，切手动模式、反应更直观，直接拿低档位把车速憋下来；不过自动变速器终究是软连接，抢挡降速的效果、没办法与手动挡的机械连接比，不过保命足够了；所以当咱们在高速上行驶时、刹车失灵先别慌，看看前方的空间有多少，如果前方车少、一马平川，那么直接带挡空油门滑行即可、也不存在危险，这算不上紧急状态！

关于手刹的使用

如果是机械手刹、那么与脚刹是两回事，脚刹车失灵、影响不到手刹，不过机械式手刹车的使用需要谨慎，一般车速降到60千米以下的时候可以使用手刹，不要一次拉紧、分几段去拉手刹，这么做的目的在于其一防止失控、其二防止突然拉到底把钢线绷断！不过只要不是太危急的状态不建议拉动手刹车，这机械式手刹弄不好就会把后轴抱死，本来没啥事、后轮一抱死反而容易出大问题！

如果配备的是电子手刹EPB(集成式)，那么这种情况要具体判断；刹车失灵若仅仅是机械部分损坏、而液压油路完好，那么在这个时候可以拉起电子手刹开关，需要注意的是EPB在动态时启动、需要持续拉起开关(触碰一下不会启动)，当EPB触发动态启动后、会立刻调动ESP参与刹车，ESP调动液压、同时对四个车轮施加0.6g的减速度，这个力道喝咱们的脚刹车接近，而此过程ABS会全程介入、绝对不会抱死！

这实际上就是EPB所集成的一个功能罢了(如上图所示);若液压油路破损、那么EPB的动态驻车功能同步丧失，而静态驻车在车子速度较高时并不会触发，所以一旦油路破损、电子手刹EPB也就彻底失去作用了，上述就是电子手刹、机械手刹的不同原理及不同状态下的运转方式！总而言之自动挡车跑高速，如果只是刹车失灵、并不会导致车子越来越快，解决的方式有很多比如松开油门、松开油门后强制降挡(手动模式)、利用机械手刹、利用EPB等等，只要路况理想、不会有大问题！