车辆辅助驾驶

汽车驾驶辅助功能有哪些？

汽车驾驶辅助功能如下：1、自适应巡航控制：自适应巡航控制（ACC）是一种高级驾驶辅助系统该系统通过距离传感器实时测量与前车的距离和相对速度计算出合适的油门或刹车控制量并进行自动调节从而实现本车的车速控制以及与前车的车距控制。在无前车的情况下ACC系统将根据预设的行驶速度通过控制发动机油门开度保持定速行驶。2、自动泊车：自动泊车系统主要由感知单元、中央控制器、转向执行机构和人-机交互系统组成。3、电子稳定控制：电子稳定控制（ESC）又称为电子稳定程序（ESP）或动态稳定控制（DSC）是一种检测并抑制机动车轮胎附着力降低的计算机技术。

车机突然黑屏，车辆智能辅助驾驶功能如何使用才安全？

车机不能出现突然黑屏，要不然的话辅助智能驾驶肯定会出现问题。想要在使用的时候保证其安全的话那就要进行及时的检测，不仅能提高驾驶的安全性，而且还可以预防安全事故的发生。买车的时候应该对此方面进行一个监控，看一看哪些零件是有问题的。假如车内的智能辅助不好使用的话，那可以进行及时的调整。要让自己使用的时候舒服才是最好的一种保障，不能够出现其他的事情。

智能辅助上面一般都有各种各样的传感器，会感应周围的环境和数据。可以进行系统的分析，把运算全部都考虑在内。一定要增加其舒适性和安全性，才能够让系统的灵敏度更精准一些。驾驶的时候必须要目光集中，该减速的时候一定要及时减速。全部依靠智能辅助，有可能会造成事故的发生。全程行驶的时候尽量不要去开远光灯，要不然的话一定会遇到风险。别觉得有了智能辅助之后，自己就可以开小差做其他的事情。

汽车中会出现这种情况，是希望能够帮助司机减缓一下压力。长时间开车的话，眼睛会受不了会有一些干涩的现象。一直保持一个动作人会非常的累，有了智能辅助之后便可以进行短暂的休息。可以让车身继续保持在稳定的行驶水平内，而且不被局限住。人在非常劳累的时候，可以把动力转向全部都交给智能辅助，让其功能得到很好的实现。

总的来说车机突然出现了问题，作为车主便可以进行讨要钱财。让商家给自己进行一个合理的解释，必须要对自身的进行一定的保障。假如无法解决这个问题的话，那就要把车送回到车场当中。买车的时候一定要有保险，用这种方式才能对自身进行一个保障。辅助的安全性和实用性非常的强，不少人都会选择去进行安装。

沃尔沃XC60如何开启领航辅助？该注意什么？

人一旦到了年龄，好像全部热情都是会被消失殆尽，连购车都是会把SUV放到优选。由于中年发福的身型，坐着SUV里才不容易看起来拥堵。

现如今的SUV销售市场，健身运动的，奢华的，智能化的，野性的，都想以与众不同的精准定位在一片火爆中寻找自身的部位。XC60，更好像一股清流。简单明了的外形线框设计方案，北欧家具设计风格的车内饰，让其变成成年人挑选坐驾去油腻感的最好是挑选。

如同一句最红的歌曲歌词“点燃我的卡路里”常说，当一切越来越简洁以后，内内心仍然是一个孩子。再喧闹烦恼的都市区，有时候也可以热情肆无忌惮一番。

一辆主推安全性的XC60，居然拥有一丝丝健身运动韵味。大约由于麋鹿测试是沃尔沃创造发明的，XC60的健身运动功底绝对不会差。紧凑型有层次感的汽车底盘，支撑点极为及时，急转弯中回弹力快速，侧倾操纵在SUV里算得上品。

这时再将车子方式调成动态性，转为的精确度，精准到使你感觉有一些发贼，关闭宝华的音箱，涡轮机的响声脆响雅致，在四缸涡轮增压时期，难能可贵的超好听。尽管AT变速器的反映并并不是迅速，但好在平稳经久耐用。运动版的坐椅偏硬，但烘托感、包囊感非常好。坐椅用了相近翻毛皮的材料，不但手感舒适还很好玩儿。

一辆奢华中小型SUV居然要我给出了盎然的安全驾驶快乐。简约的设计方案不意味着没有辨识度，50米开内就能辨别出沃尔沃经典的设计风格。乃至在髙速健身运动中，雷神之锤车灯仍然可以用一个字来描述，那便是“帅”。热情之后，归入普普通通，如同太累了一天，安全性简易的送你回家，这才算是一辆SUV更关键的事儿。

非常简单的奢华感，莫过牛皮、大屏幕、五颜六色的车内氛围灯。但这一切，沃尔沃感觉肤浅，XC60在新意和更多方面的感受上做好了时间。如同旋纽式的打火，及其掩藏在杯子中的气体进化系统，使你从心里里感受到车的关爱和温度。

容貌决策要想了解一个人，内函决策爱上一个人。XC60好像想把二者兼具，但在拥挤的北京市，那样好像还不够。

几回工作，被北京首都地图上一环一环的红圈所困惑，几回下班回家最苦的是右腿。

与XC60同行业时，它能在辅助驾驶方面给予你更高的协助。按住汽车方向盘左侧的大城市引航辅助，在，走一走的拥堵道路，一切都是轻缓的加快降速，乃至能够 帮你一直在低速档时降低跟车间距，以避免排队，就连很大的转弯，也可以全自动解决的得心应手。

唯一必须留意的是，XC60针对右后方来车变道好像解决的还不够极致，通常变道到正前，XC60才可以鉴别，算作一点小缺憾了。

另外，高达几十项的积极防护系统，也一路服务保障。

可能是因为我较为慎重，一切正常的检测通常都禁不住踩刹车，但最后一天带上缺憾提前准备还车时，前面的车子的忽然急刹，要我体会到这套系统软件的强劲。

主动刹车，现阶段算不得什么新技术应用，但沃尔沃好像做得更强。在意识到有风险时，最先做的是提早缩紧保险带，而且伴随响声提示，随后抵达极限刹车距离时，会全力以赴制动系统，使你妥妥的停在间距前车不上五米的地区。算作给我防止了一次追尾事故，友好度再加一。

总而言之，沃尔沃XC60带来你的是简洁，几近于家的轻轻松松。在维持一如既往的安全性优点后，XC60在自主运动和无人驾驶方面也是有不错的主要表现。节节攀升的销售量，也好像证实了该辆车出色的综合能力。

毫无疑问XC60及其沃尔沃更朝着更光亮的正前方走去。

智驾指数是AutoR智驾网全新升级打造出的车系测评管理体系，致力于对新款车型的智能互联系统技术性、无人驾驶操纵、舒服快乐、加工工艺品质等好几个层面开展量化分析得分，进而对顾客认知能力每款车系出示形象化的具体指导，为顾客挑选有感情与温度的交通出行爱人为重任。

在“智驾指数”管理体系中，智能技术方面是头等大事，展现了智驾网与智能驾驶发展前途的切合，也是顾客掌握每款车系智能化系统配备的一个全新升级对话框。

比亚迪海豚车道保持辅助怎么用

1、首先启动车辆。

2、其次在显示屏上调出智能驾驶控制界面。

3、最后触摸“车道保持辅助”按钮，开启或关闭车道保持辅助功能即可。

辅助驾驶是什么意思

顾名思义，辅助驾驶是在驾驶员驾驶车辆的过程中提供辅助支持，使驾驶员在道路上驾驶车辆更容易、更安全。车道维护辅助系统和自动停车辅助系统均为辅助驾驶。

车道保持辅助系统通过摄像头设置车辆行驶道路的标志线。当系统设置到车辆可能偏离车道时，可以提醒驾驶员或介入转向系统，及时调整行驶路线。自动停车辅助系统有效解决了车辆后部盲带来的问题，有效减少停车过程中造成的交通事故。

从本质上来说，自动驾驶和辅助驾驶实际上是谁在驾驶。在驾驶行为中，人们参与了多少，这是辅助驾驶和自动驾驶的最大区别。就像：只要看用户需要做多少操作，就可以区分全自动洗衣机和半自动洗衣机。该系统默认驾驶员可以完成剩余的动态驾驶任务，可以帮助驾驶员执行转向.加速.减速等活动。换句话说：在辅助驾驶模式下，驾驶员仍然是主要的驾驶操作员。辅助驾驶可以让你驾驶更舒适，但它不能取代你驾驶。

自动驾驶是指系统在一定程度上甚至完全脱离方向盘，接管车辆的纵向和横向控制。对于自动驾驶来说，有一个明确的分级，即L2.L3等现在许多制造商都在宣传。它将驾驶自动划分为0到5级，根据驾驶自动化系统可以完成动态驾驶任务的程度，以及动态驾驶任务中的角色分配。其中，L0到L2属于驾驶辅助。L3到L5被称为自动驾驶。3实际上是最重要的。它是一种有条件的自动驾驶。4属于高自动驾驶，5属于完全自动驾驶。实际上，辅助驾驶和自动驾驶是驾驶自动化的不同阶段。只有辅助驾驶向前发展，才能被视为自动驾驶。

目前大多数车企都还处于辅助驾驶阶段，但不少车企已经属于向自动驾驶的过渡阶段，如特斯拉、蔚小理等。当然，也有如集度汽车这样刚成立不久的车企，直接瞄准的就是自动驾驶，跨越了辅助驾驶的阶段。根据集度官方说法，集度将会在多场景下为用户提供L4级自动驾驶体验。相信未来，以集度为代表的自动驾驶汽车将会受到大家越来越多的关注。

总得来讲，自动驾驶跟辅助驾驶的区别还是非常大的，但是现在要做生意、要发展，新的品牌、新的概念层出不穷，一个个都是在出来的时候。

开自动档车时，上坡辅助如何用？

自动上坡辅助系统是指汽车在斜坡上起步时的自动装置。在脚松开制动器并切换到加速器的间隔期间，通过上坡辅助系统的干预，可以防止车辆在没有动力和没有制动器的空档期间打滑。它可以完美解决斜坡起步的问题，不需要手刹的介入，可以防止车辆打滑或后退，造成起步困难。

一、如何开启上坡辅助

上坡辅助在很多车型中都可以找到，默认情况下也是开启的，除非你主动关闭上坡辅助功能。根据车辆类型，您可以在不同位置找到上坡辅助的开/关。大部分都可以在功能菜单中找到它的切换方式，我们只需要车辆处于上坡辅助自动激活状态。当我们进入它的激活状态，我们会自动介入。

二、如何辅助上坡干预？

辅助上坡干预也有其自身的条件。当条件满足时，它会自动介入，上坡时你能更好地感受到它的作用。具体触发条件是车辆不能挂P挡。手刹不工作时，上坡时松开刹车，上坡辅助会自动开启。它可以保持车辆被禁止大约两秒钟，这可以防止车辆向后滑动。

三、辅助上坡的好处

我们会发现，一些老司机可以非常准确地切换到起步和刹车模式，即使没有上坡辅助，他们也可以轻松起步而不打滑。但是并不是每个人都擅长驾驶，所以上坡的时候非常难上手，尤其是堵车的时候，没有上坡辅助干预的时候。这时候，有了两秒的上坡辅助，就意味着你可以像高手一样在刹车和油门之间切换，让你更精准地完成上坡起步。

四、上坡辅助和电子手刹的区别

显然，两者的区别非常明显。上坡辅助只是短期干预。超过两三秒后，车辆仍会处于正常状态，需要在短时间内启动车辆或制动车辆。电子制动器是车辆的手刹功能。只要开着不关着，总是处于刹车的状态，所以两种功能并没有完全不同。

车辆打滑造成的后果非常严重。如果没有上坡辅助系统，在车辆起步时没有手刹的情况下，右脚松开的瞬间，会因惯性而前后下滑。此时需要切换到油门模式，立即加油。万一前面只有一点前进，没有完全启动，就容易着急。如果油门太重，很容易追尾前进。如果油门过轻，解决不了车辆下滑和下滑的问题，会面临非常危险的情况。