进气门关闭不严的症状

汽车发动机气门打开和关闭的过程是什么？

汽车发动机气门打开和关闭的汽车发动机气门打开和关闭的过程是什么呢？说的话，我觉得像这种人说的话，过程嘛，也就是吸收发动机，它的气门吗 他应该就是按照他的那个程序的关闭的

什么是汽车气门!怎么打开怎么关闭?

　  气门（Valve）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。

进（排）气门 开和关怎么看

您好，如果没有打开气门室盖的情况下可以把火花塞拆下来，用螺丝刀插进去，看螺丝刀的走向如果螺丝刀在上去下来点的时候气门正处在排气门将要关闭进气门将要打开的状态，一次类推，希望

发动机工作过程中，进、排气门何时开启、关闭？

当活塞在进气行程从上止点下行到下止点时是打开的，而排气门是关闭的，当活塞完成第一个行程之后有下往上走，到上止点时称为压缩行程，此时进排气门都是关着的。

接着活塞会继续下行到下止点，这时称为做功行程，此时气门依然是关闭的，当做功结束后，活塞上行到上止点称为排气行程，此时进气门关闭，而排气门则是打开的。

内燃机的工作原理

工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

进气冲程

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

做功冲程

当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。

为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

以上内容参考：百度百科——发动机

三缸车气门怎么调？

三缸发动机的工作次序通常是1-3-2。

由机头数起，气缸排列顺序为1-2-3缸。

拆下气门室盖子，顺转发动机，看到第1缸进气门关闭后，再顺转180度，将飞轮上的0点与指针对齐，此时第1缸处于压缩行程上止点，进排气门都处于关闭状态，可以调整它们的间隙。

按照1-3-2的工作次序，再顺转主轴240度，第3缸处于压缩行程上止点，进排气门处于关闭状态，可以调整它们的间隙。

再顺转主轴240度，第2缸处于压缩行程上止点，进排气门处于关闭状态，可以调整它们的间隙。

主轴转两圈(720度)，整机气门间隙全部调整完成。

将气门盖装回原位。

进气门与排气门是通过什么控制它们开启和关闭的啊？

是凸轮轴 主要是由配气机构带动 凸轮轴上有许多不同的凸轮 靠他来压动液压挺柱 然后压动进气和排气门 由于凸轮的作用 所以进气和排气门会依次打开